螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的回归簧，工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。拉力弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间都是并紧的没有间隙。所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，回归簧为等节距，压缩弹簧的形状有圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

  线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能高的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。